Wisk Aero, một chi nhánh của Boeing, đã mua Verocel, một công ty xác minh và xác nhận phần mềm đã phục vụ ngành hàng không trong 25 năm.
Wisk có một phương pháp tự động hóa đầu tiên đối với máy bay dọc dừa điện (eVTOL). Máy bay thế hệ 6 của công ty, dự kiến sẽ bắt đầu thử nghiệm trên không vào năm nay, được thiết kế để được giám sát bởi con người, nhưng không được lái bởi họ.
Điều đó có nghĩa, có lẽ hơn các công ty khác đang xây dựng phương tiện eVTOL, Wisk cần đảm bảo phần mềm của mình làm việc hiệu quả. “Chúng tôi có một lượng lớn phần mềm chất lượng cao trên toàn bộ máy bay và trên mặt đất cần được xác minh,” Brian Yutko, CEO của Wisk Aero, cho biết. Đảm bảo phần mềm chất lượng cao chạy đúng như dự kiến là quan trọng, vì bất kỳ sự cố nào có thể gây thiệt hại nghiêm trọng, với khả năng gây hậu quả đe dọa tính mạng. “Nó cần được xác thực, và đó chỉ là một phạm vi làm việc lớn. Vì vậy, nhóm Verocel sẽ đóng góp chuyên môn để đảm bảo rằng tất cả phần mềm mà chúng tôi đang xây dựng cho máy bay đáp ứng các tiêu chuẩn mà chúng tôi mong đợi.”
Wisk sẽ hấp thụ đội ngũ Verocel, có khoảng 60 người, mang đến sự chuyên môn sâu về DO-178C, tiêu chuẩn cung cấp các hướng dẫn cho việc phát triển phần mềm quan trọng cho các hệ thống trên không.
Việc chứng nhận DO-178C là một phần của quá trình chứng nhận loại của Cục Hàng không Liên bang, chứng nhận rằng một máy bay đã đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn thiết kế và an toàn. Wisk cho biết chuyên môn của Verocel không chỉ giúp công ty chứng nhận máy bay Gen 6 của mình, mà còn giúp cho việc phát triển phần mềm sau này tại Boeing.
Để làm cho quá trình chứng nhận trở nên dễ dàng hơn, Verocel cung cấp một bộ công cụ gọi là VeroTrace giúp theo dõi và quản lý vòng đời của việc phát triển phần mềm và nỗ lực xác minh cho đến khi được phê duyệt theo quy định.
Cả hai Wisk lẫn Verocel đều không chia sẻ các điều khoản tài chính của thỏa thuận.
Thỏa thuận này gợi nhớ đến việc mua lại Avionyx của công ty cạnh tranh Joby Aviation vào năm 2022, một công ty kỹ thuật phần mềm hàng không. Trong cả hai cuộc mua, cả Wisk lẫn Joby đều đánh giá cao việc trở nên tích hợp theo chiều dọc hơn trong khi cũng đưa vào các chuyên gia cần thiết để kiểm tra và xác nhận phần mềm của họ để tăng tốc con đường đến chứng nhận liên bang.
Xác minh và xác nhận tất cả phần mềm của Wisk là một phần trong việc xây dựng và vận hành một máy bay tự động an toàn, Yutko nói, lưu ý rằng Wisk đang nhắm mục tiêu thương mại hóa các máy bay eVTOL tự lái của mình vào năm 2030. Công ty đã bắt đầu làm việc để thiết lập cơ sở hạ tầng để vận hành taxi không gian. Vào tháng Hai, Wisk ký kết hợp tác với Sugar Land, một thành phố gần Houston, để xác định và đánh giá một địa điểm tại sân bay khu vực của thành phố cho việc phát triển cơ sở hạ tầng vertiport để vận hành taxi không gian trong tương lai. Earlier this month, Wisk established a memorandum of understanding with Houston Airports to consider locations for vertiport infrastructure that could help serve the greater Houston area.
