Ngày thứ Hai, Nhà Trắng đã ban hành một đề xuất được chờ đợi từ lâu, ấn định cấm ô tô thông minh Trung Quốc vì các phương tiện kết nối internet đặt ra rủi ro an ninh quốc gia. Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh cuộc chiến thương mại ngày càng leo thang, có thể ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp Mỹ phụ thuộc vào một số thiết bị phần cứng nhất định để kích hoạt các hệ thống xe kết nối.
“Đây là cảnh kịch chính trị chiến lược được thiết kế để ngăn chặn một vấn đề trước khi nó phát triển hoàn toàn, và cũng có khả năng ảnh hưởng đến các công ty đang hoạt động hiện nay,” Avery Ash, Phó Chủ tịch điều hành quan hệ chính phủ tại SAFE, một tổ chức tư duy tập trung vào an ninh quốc gia, nói với TechCrunch.
Đề xuất quy định của Bộ Thương mại Hoa Kỳ không chỉ cấm bán hoặc nhập khẩu các phương tiện kết nối từ Trung Quốc, mà còn cấm phần mềm và phần cứng điều khiển hệ thống đó trong các xe kết nối của Mỹ.
Nếu được chấp nhận, quy định này sẽ cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô một năm để đảm bảo phần mềm xe kết nối của họ không có liên kết với Trung Quốc, điều mà Ash nói sẽ không gây ra vấn đề với hầu hết các nhà sản xuất.
Tuy nhiên, những thách thức đối với chuỗi cung ứng có thể đến khi cấm phần cứng. Các nhà sản xuất xe sẽ có bốn năm để loại bỏ một số phần cứng liên quan đến Trung Quốc khỏi các xe kết nối của họ - những thứ như cảm biến trên xe, đơn vị điều khiển kết nối, Bluetooth, hoặc ăng-ten và chipset cho phép ô tô kết nối với internet.
Bộ Thương mại sẽ xem xét việc cho phép các nhà sản xuất xe nhỏ nộp đơn xin miễn trừ về lệnh cấm theo từng trường hợp để giảm thiểu sự cản trở không cần thiết đối với ngành công nghiệp.
Các công ty ô tô tự hành có trụ sở tại Mỹ sẽ không phải đối mặt với các hạn chế về phần cứng như các nhà sản xuất xe, tuy nhiên. Lệnh cấm đề xuất chỉ hạn chế việc sử dụng phần mềm Trung Quốc trên các xe tự hành ở cấp độ 3 và cấp độ 4. Ở cả hai trường hợp, xe có thể tự lái trong điều kiện nhất định, mặc dù tài xế có thể phải tiếp quản nếu cần thiết cho các hệ thống cấp độ 3. Các công ty ô tô tự hành đã được cho rằng việc có quyền kiểm soát đầy đủ phần mềm của họ sẽ giảm thiểu bất kỳ rủi ro phần cứng nào.
Và tất nhiên, lệnh cấm sẽ hạn chế các công ty ô tô tự hành Trung Quốc từ việc thử nghiệm và triển khai tại Mỹ. Trong khi đã có một số công ty robotaxi Trung Quốc thử nghiệm tại Mỹ suốt nhiều năm - với một số như Nullmax, Pony.ai và WeRide vẫn có giấy phép thử nghiệm hoạt động tại California - hầu hết đã thấy tương lai không sáng và đã dừng thử nghiệm.
WeRide, một công ty muốn niêm yết công khai tại Mỹ với giá trị 5 tỷ đô la, đã tạm ngưng kế hoạch niêm yết công khai vào tháng 8.
Ash cho rằng quyết định này là cần thiết để bảo vệ lợi ích an ninh quốc gia. Lý lẽ là các xe kết nối, bao gồm cả ô tô điện và xe tự hành, thu thập dữ liệu nhạy cảm về tài xế và hành khách. Họ cũng có camera và cảm biến điều khiển các tính năng lái tự động và có thể ghi lại thông tin chi tiết về cơ sở hạ tầng của Mỹ.
Lệnh cấm được đề xuất là một trong những hạn chế cuối cùng của chính quyền Biden đối với các sản phẩm Trung Quốc nhập vào Mỹ. Nó tiếp theo việc chính phủ cấm Huawei và ZTE, và các công nghệ khác từ các thương hiệu truyền thông và giám sát video nổi tiếng của Trung Quốc, cũng như điều tra các dây cẩu nước Trung Quốc tại cảng Mỹ. Nó cũng hoạt động dưới cùng một nguyên lý an ninh quốc gia như lệnh cấm ứng dụng mạng xã hội TikTok của chính phủ Biden.
Lệnh cấm sẽ mở rộng quyết định của chính phủ Biden tăng bốn lần thuế nhập khẩu đối với ô tô điện Trung Quốc lên 100%, nói rằng các khoản hỗ trợ của chính phủ Trung Quốc làm giảm giá xe điện một cách nhân tạo. Các tarif thực sự đã làm đứt chân ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc tại Mỹ trước khi nó có cơ hội đổ bộ vào thị trường Mỹ với các ô tô thông minh, giá rẻ.
Liên minh Châu Âu cũng nhận thấy rằng các nhà sản xuất ô tô của họ không thể cạnh tranh với giá xe điện Trung Quốc và đang xem xét việc áp đặt tarif của riêng mình.
Lệnh cấm đề xuất của Bộ Thương mại có thể giúp tăng cường sản xuất ô tô điện nội địa của Mỹ, một mục tiêu lớn của Đạo luật Giảm Độ Biến Thiên của Biden, ký vào tháng 8 năm 2022. Ngoài các động cơ khác để tồn tại sản xuất ô tô điện và sản xuất năng lượng sạch, IRA cung cấp một khoản hỗ trợ thuế 7.500 đô la cho ô tô đã được lắp ráp tại Bắc Mỹ và chứa các nguyên liệu pin quan trọng được nguồn từ Mỹ hoặc các đối tác thương mại.
Lệnh cấm đề xuất cũng theo một dự luật tương tự được giới thiệu vào Hạ viện vào đầu năm nay bởi Đại biểu Elissa Slotkin. Các quy định khác mà Slotkin đứng ra ủng hộ, như cấm ô tô kết nối Trung Quốc tại các căn cứ quân sự Mỹ và ngăn ngừa Bộ Quốc phòng mua các thiết bị lidar được sản xuất tại Trung Quốc, đã được đưa vào dự luật chi tiêu quốc phòng hàng năm của chính phủ.
Công nghệ từ các quốc gia khác có vấn đề, như Nga, cũng sẽ được bao gồm trong lệnh cấm, mặc dù Nga hiện không sản xuất bất kỳ công nghệ nào sẽ phải tuân thủ.
Chính phủ Biden khích lệ các bên liên quan quan tâm chia sẻ ý kiến với Bộ Thương mại khi họ xây dựng quy định cuối cùng của mình, dự kiến sẽ được hoàn tất vào trước cuối năm, một quan chức cấp cao của chính phủ cho biết với TechCrunch.
