Zapp Electric Vehicles muốn biến thương hiệu xe điện hai bánh của mình đặt tại Luân Đôn thành một công ty ô tô điện toàn cầu. Và Ấn Độ sẽ là một trong các điểm khởi đầu của họ, TechCrunch đã thông tin độc quyền.
Công ty sẽ ra mắt sản phẩm đầu tiên của mình - một chiếc xe điện hai bánh dành cho đô thị mang tên i300 - tại Vương quốc Anh càng sớm càng tốt, tiếp theo là Thailand. Công ty hiện đã thêm Ấn Độ vào danh sách, một thị trường lớn mà sẽ cung cấp một bài kiểm tra thực sự cho chiến lược mở rộng toàn cầu quốc tế của họ, Swin Chatsuwan, người sáng lập và là CEO của Zapp đã cho biết trong một cuộc phỏng vấn với TechCrunch.
Công ty niêm yết trên Nasdaq đã tiến xa kế hoạch của mình cho Ấn Độ sau khi Chatsuwan nhận thấy tiềm năng của đất nước này. Đất nước đông dân nhất thế giới không chỉ chứng kiến hàng triệu lượt bán xe hai bánh hàng năm, mà còn là nhà sản xuất xe hai bánh lớn thứ hai trên toàn thế giới sau Trung Quốc.
“Chúng tôi tưởng rằng Ấn Độ sẽ là giai đoạn hai của chúng tôi khi chúng tôi đã nghiên cứu vài năm trước, nhưng chúng tôi đã quyết định vào đầu năm nay rằng không thể chờ đợi được,” Chatsuwan nói.
Zapp đã ủy thác cho nhà sản xuất xe điện hai bánh Ấn Độ là Bounce Electric 1 để sản xuất và bán i300 địa phương tại quốc gia này. Sau khi hoàn tất quá trình đồng bộ hóa, dự kiến bắt đầu bán hàng vào năm 2025. Công ty Anh nhắm tới một công suất tối thiểu là 5.000 đơn vị mỗi năm tại Ấn Độ như một phần của mục tiêu toàn cầu rộng lớn của họ là 25.000 đơn vị vào năm 2026.
Trong số 17 triệu xe hai bánh được bán ra ở Ấn Độ năm ngoái, Chatsuwan cho biết 2.8 triệu là xe tốc độ cao, và 36% trong số những chiếc xe tốc độ cao đó là xe mô tô cruiser nặng từ thương hiệu của Chennai là Royal Enfield. Zapp muốn nhân bản thành công của Royal Enfield với mô hình điều khiển chân, được giới thiệu lần đầu vào năm 2018.
“Chúng tôi không cố giành cả thế giới. Chúng tôi không cố giành nửa thị phần của Royal Enfield và bán 500.000 xe ở Ấn Độ. Chúng tôi không. Chúng tôi sẽ thấy rằng chất lượng và hiệu suất của chúng tôi giống với BMW, đặc biệt là các xe tay ga điện CE 02 và CE 04 của họ”, người điều hành nói với TechCrunch.
Ra mắt i300 tại Ấn Độ sẽ giúp công ty mở rộng thị trường mục tiêu tổng cộng (TAM) hàng năm 60 triệu đơn vị lên 25%. Bằng cách thêm Ấn Độ vào bản đồ, TAM của giai đoạn ra mắt thị trường đầu tiên của họ đã đạt 30 triệu đơn vị hàng năm, công ty cho biết.
Việc ra mắt sớm tại Ấn Độ sẽ giúp Zapp hiểu rõ "phạm vi, độ sâu và chất lượng" của chuỗi cung ứng của đất nước, Chatsuwan nói. Điều này có thể giúp xuất khẩu xe từ Ấn Độ ra thị trường toàn cầu sau một thời gian.
Không giống như các dòng xe điện hai bánh của các nhà sản xuất chính Ấn Độ như Ola Electric, TVS Motor và Ather Energy bán trong khoảng từ 1.000 đến 1.800 đô la, i300 của Zapp sẽ là một lựa chọn đắt tiền. Xe hai bánh sẽ được ra mắt tại châu Âu với giá cơ bản là 7.590 đô la, chưa bao gồm thuế.
Giá ở Ấn Độ vẫn chưa được quyết định, nhưng Chatsuwan nói rằng nó sẽ không "vượt qua một triệu rupi, nhưng tôi nghi ngờ nó sẽ thấp hơn 500.000 rupi.”
i300 sẽ ra đường sớm
Zapp đã giới thiệu i300 là mẫu xe hai bánh đầu tiên của họ vào năm 2018. Xe được trang bị khung gầm được làm bằng hợp kim hàng không và một thiết kế gầm thép chrome-moly. Nó cũng mang trong mình một động cơ điện mát bằng không khí với công suất tối đa 14kW và đi kèm bộ pin di động, mỗi pin có dung lượng 720Wh.
Công ty bắt đầu nhận đặt trước i300 ngay sau khi giới thiệu, thu phí đặt chỗ là 100 euro. Họ hứa sẽ bắt đầu giao hàng trong quý IV năm 2019. Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 đã ngừng sản xuất và giao hàng.
Tuy nhiên, Zapp sẽ bắt đầu giao xe i300 tại Vương quốc Anh trong vài tuần tới. Họ cũng có kế hoạch bắt đầu bán tại Thái Lan trong năm nay thông qua một cơ sở ở Bangkok.
Zapp sẽ trở thành 'công ty xe mô tô hoàn chỉnh'
“Chúng tôi không phải là một hiện tượng một lần. Chúng tôi muốn cho thế giới thấy rằng chúng tôi là một công ty mô tô hoàn chỉnh, nhưng hãy bắt đầu với việc thực hiện sản phẩm đầu tiên trước,” Chatsuwan nói với TechCrunch khi được hỏi liệu Zapp có kế hoạch mở rộng dòng sản phẩm của mình hay không.
Công ty cũng có kế hoạch trang bị i300 với "rất nhiều" tùy chọn cá nhân hóa và phụ kiện. Họ đã cung cấp xe hai bánh trong bốn phiên bản khác nhau và cho phép người tiêu dùng tùy chỉnh màu sắc và thiết kế bánh xe của nó dựa trên sở thích của họ và thêm các phụ kiện, bao gồm một chỗ để chứa ẩn và sạc nhanh.
Zapp dự kiến mở rộng thị trường của mình bằng cách gia nhập Tây Ban Nha, Ý, Việt Nam và Indonesia trong giai đoạn hai và mở rộng sang các quốc gia ở Trung Đông và Nam Mỹ theo thời gian.
“Chúng tôi muốn trở thành phiên bản thế kỷ 21 của Triumph và Royal Enfield và Norton,” Chatsuwan nói.
